ejoin RAPID PANTOGRAPH – Az automatizált elektromos busztöltés jövője. Kábelmentes csatlakozás másodpercek alatt, folyamatos 24/7 üzemre tervezve:
A termék rendelhető.
Részletes árajánlatot és szállítási időt az árajánlatkérést követően e-mailben küldünk.
480 kW · Pantográf · Automatizált · Busz- és kamionflotta
Rapid Tower erőművel hajtott gyorstöltés.
Felülről, illeszkedési mozgással csatlakozik.
Hálózatba köthető, fleet menedzsment.
Ipari kivitel, buszgarázsba tervezve.
Gyakori Kérdések
1. Hogyan működik az automatikus csatlakozás?
Amikor a busz beáll a töltő alá, a rendszer (WiFi-n vagy érzékelőkön keresztül) felismeri a járművet. A pantográf kar automatikusan leereszkedik a busz tetején lévő sínekre, ellenőrzi a biztonságos kapcsolatot, és elindítja a töltést. A sofőrnek semmit nem kell tennie.
2. Minden elektromos busszal kompatibilis?
Az ejoin RAPID PANTOGRAPH a nemzetközi 4-pólusú szabványt követi (amit pl. a Schunk is használ). Ez azt jelenti, hogy kompatibilis a legtöbb modern európai elektromos busszal (pl. Volvo, Solaris, MAN, Ikarus), amely rendelkezik tetősínekkel.
3. Mekkora teljesítménnyel tud tölteni?
Maga a pantográf csak egy érintkező szerkezet, a teljesítményt a mögötte álló RAPID TOWER határozza meg. A rendszer képes kezelni rendkívül nagy áramerősséget is, így akár 600 kW feletti villámtöltésre is alkalmas.
4. Biztonságos esőben vagy hóban?
Igen, a rendszert kifejezetten kültéri, ipari használatra tervezték. Az érintkezők kialakítása és a védelmi elektronika garantálja a biztonságos töltést esőben, hóban és erős szélben is. Hiba esetén a rendszer azonnal megszakítja az áramkört és felemeli a kart.
5. Miért jobb ez, mint a kábeles töltés?
A kábeles töltésnél a sofőrnek ki kell szállnia, mozgatnia kell a nehéz és koszos kábeleket, ami időigényes és balesetveszélyes. A pantográf teljesen automatikus, gyorsabb, és nincs kopó kábel, ami megsérülhetne.
6. Mennyi idő alatt tölt fel egy buszt?
Ez az „Opportunity Charging” (alkalmi töltés) koncepció lényege. A végállomáson töltött 5-10 perces pihenőidő alatt a busz akkora energiát tud felvenni (nagy teljesítménnyel), amennyit az előző körben elhasznált, így gyakorlatilag korlátlan ideig üzemben maradhat.
7. Szükséges hozzá kezelőszemélyzet?
Nem. A rendszer teljesen automata. A felügyelet távolról, szoftveresen történik (OCPP protokollon keresztül), így a diszpécserközpontból látható az összes töltő állapota.
8. Mi történik, ha a busz rosszul áll be?
A pantográf fejek rendelkeznek bizonyos toleranciával (oldalirányú és hosszirányú mozgástér). Ha a busz túl messze áll meg, a rendszer érzékeli, hogy nem jött létre a biztonságos kapcsolat, és nem indítja el a töltést, hanem jelzést küld a sofőrnek.
9. Hitelesíthető a mérés?
Igen, a rendszerbe integrálható hitelesített DC fogyasztásmérő (MID vagy Eichrecht szabvány), így az áramszolgáltatás pontosan elszámolható, akár alvállalkozók felé is.
10. Milyen karbantartást igényel?
A mechanika rendkívül tartós, több mint 100.000 ciklusra tervezték. A karbantartás főleg az érintkező felületek (szénkefék/csúszóérintkezők) időszakos ellenőrzésére és cseréjére korlátozódik, ami gyors és olcsó folyamat.
