Napelem + EV töltő: töltés saját napenergiából
Egy átlagos, 6 kWp-os háztetős napelemes rendszer egy derült áprilisi napon nagyjából 30 kWh-t termel. Egy négyfős háztartás ebből — amíg mindenki dolgozik és iskolában van — alig használ el valamennyit. A többi visszamegy a hálózatba, jóval kevesebbért, mint amennyiért később visszavásároljuk.
Az elektromos autó ezt a képletet írja át. Napi 50 km-hez körülbelül 10 kWh kell, ami pont belefér a délelőtti termelésbe. A kérdés nem az, hogy „van-e napelem és van-e töltő”, hanem hogy a kettő összehangoltan működik-e.
Miért nem elég, ha külön-külön megvan mindkettő?
Ha a töltő nem tud a napelemes rendszerről, akkor egyszerűen tölt: kiveszi a maga 11 vagy 22 kW-ját a hálózatból, függetlenül attól, hogy éppen süt-e a nap. Előfordul, hogy a napelem termel, miközben az autó hálózati áramot fogyaszt — a felesleg meg kimegy a hálózatra.
Az összehangolt rendszer ezt oldja meg: a töltő méri, mennyi a pillanatnyi felesleg, és ahhoz igazítja a töltési áramot. Ehhez okos töltő kell (mérővel és PV-integrációval), nem elég egy egyszerű wallbox.
A három töltési mód
| Mód | Mit csinál | Mikor jó |
|---|---|---|
| Hálózati (normál) | Teljes teljesítménnyel tölt, forrástól függetlenül | Ha gyorsan kell az autó, vagy éjszaka töltesz olcsó tarifán |
| Tisztán napelemes (surplus) | Csak a hálózatra kimenő feleslegből tölt, dinamikusan követve a termelést | Ha az autó napközben otthon áll, és nem sürgős |
| Vegyes | A felesleget használja, de egy beállított minimumot a hálózatból pótol | A leggyakoribb valós beállítás — biztosan halad a töltés, de a nap nagy részét kihasználja |
A minimum-áram korlát, amiről kevés szó esik
Fontos, hogy a tisztán napelemes töltésnek fizikai alsó határa van. A szabvány szerint egy töltő legalább 6 A-rel tölt fázisonként — egyfázison ez körülbelül 1,4 kW, háromfázison 4,1 kW. Ennél kevesebb feleslegből egyszerűen nem lehet tölteni.
Ez azt jelenti, hogy egy kisebb rendszernél a háromfázisú töltő a felhős órákban meg sem tud indulni, míg egy fázisváltásra képes töltő már 1,4 kW-tól dolgozik. Ez a tervezés egyik legfontosabb, mégis leggyakrabban kihagyott döntése — a felmérésen mindig végignézzük.
Mennyibe kerül így 100 kilométer?
Egy átlagos elektromos autó 100 km-re 16–18 kWh-t fogyaszt. Ez hálózati áramról, lakossági díjszabás mellett jellemzően néhány száz forintos nagyságrend; saját napelemes termelésből viszont a termelt kWh önköltségén megy, ami a rendszer megtérülése után gyakorlatilag a karbantartás költsége.
A konkrét számot érdemes a saját fogyasztásoddal kiszámolni — ehhez ott van az EV töltő kalkulátorunk, a napelemes oldalról pedig a SolarPort megtérülés-kalkulátora.
Ha nincs elég tetőfelület: napelemes carport
Sok háznál a tető tájolása, árnyékoltsága vagy állapota nem engedi a bővítést. Ilyenkor a parkoló vagy a kocsibeálló fölé épített napelemes carport ugyanazt a termelést adja, ráadásul ott, ahol az autó amúgy is áll — így a termelés és a töltés fizikailag is egy helyen van.
Céges telephelyen ez még erősebb: a céges napelemes carport a dolgozói és flottaparkoló fölött termel, pont a napközbeni töltési csúcs idején.
Mikor van értelme energiatárolót is tenni mellé?
Itt érdemes őszintén fogalmazni: az energiatároló nem azért való, hogy az autót töltse. A napelem egyenárama a tárolóba, onnan váltóárammá alakítva a töltőbe, majd az autó fedélzeti töltőjén át megint egyenárammá — minden lépésnél 3–8% veszteség.
A tároló haszna máshol van: akkor is fedezi a ház fogyasztását, amikor nem süt a nap, és csúcsvágásra is használható. Ha a töltés jellemzően éjszaka történik, mert az autó napközben nincs otthon, akkor viszont a tároló válik azzá az elemmé, ami a nappali termelést átviszi estére. A méretezésről és a megtérülésről az otthoni energiatároló oldalon és a megtérülés-kalkulátorral tudsz utánaszámolni.
Mit kell tudnia a töltőnek?
- Fogyasztásmérő-integráció — lássa a ház pillanatnyi be- és kimenő teljesítményét, különben nem tud a feleslegre szabályozni.
- Dinamikus áramszabályozás — 6 A-től felfelé, finom lépésekben kövesse a termelést.
- Fázisváltás — hogy kis feleslegnél egyfázison is tudjon tölteni.
- Alkalmazás — a töltési mód váltása ne igényeljen villanyszerelőt.
- OCPP — hogy később bármilyen rendszerbe beköthető legyen.
A kínálatunkból ezeket az okos otthoni AC töltők tudják; a napelemes integrációra kifejezetten az eJoin Homebox készült.
Nézzük meg együtt
A felmérésen megnézzük a meglévő vagy tervezett napelemes rendszert, a fogyasztási görbét és a töltési szokásokat — és megmondjuk, melyik töltési mód hoz nálad valódi megtakarítást.