Tudásközpont

Depótöltés vagy pantográf? Mekkora DC teljesítmény és hálózati csatlakozás kell egy buszdepóhoz, mennyibe kerül a töltőinfrastruktúra – ACEA, Cenex és magyar depóadatokkal, eJoin megoldásokkal.

A magyar DC ad-hoc árak 90 és 309 Ft/kWh között szórnak. Mi az AFIR kötelező kWh-alapú árazása, mire jó az idle fee, miért kell kártyaterminál, és mit fedezzen a tarifa? Döntéshozói szempontok DC töltőpark-beruházóknak.

Budapesten háromszor annyi töltő áll, mint Pest vármegyében – mégis ugyanannyi energiát adnak el. Friss MEKH- és nemzetközi adatok alapján összeszedtük, mitől lesz forgalmas egy DC töltőpark: állásszám, tartózkodási idő, hálózati csatlakozás, láthatóság és árazás.

Depótöltés vagy megawattos MCS? Mit ír elő az AFIR a TEN-T mentén, mekkora hálózati csatlakozás kell, mennyibe kerül egy kamiontöltő és hol keletkezik a megtakarítás – döntéshozói útmutató fuvarozóknak, depóknak és kútüzemeltetőknek.

Egy átlagos magyar nyilvános AC-töltő napi 7,6 kWh-t ad le, egy töltés átlagosan 24,3 kWh. Mit jelent ez a céges töltőpark méretezésében – és miért drága hiba kW-ban gondolkodni?

A Transport & Environment friss elemzése szerint az EU-ban egy ország kivételével mindenhol több a nyilvános töltőkapacitás, mint amennyit az AFIR előír. Mit jelent ez a magyar cégeknek – friss MEKH-adatokkal.

Mennyi kW mehet be egy mélygarázsba? Beltéren jellemzően 22 kW AC a plafon, DC csak korlátozottan. Végigvesszük az OTSZ/TvMI kereteket, a valós költségeket és a működő megoldásokat.

A töltő ára a beruházás kisebbik fele. Nyolc visszatérő hiba a céges EV-töltő projektekben – betáplálás, terheléselosztás, kábelnyomvonal, szoftver – és hogyan kerülhetők el a tervezőasztalon.

A gyártók az olcsó AC-s kétirányú töltés felé fordulnak. Mit mondanak a friss IEA- és AFIR-számok, hol tart Magyarország, és mit érdemes ma megvenni?

Mit kell tudnia ma egy nyilvános EV töltő üzemeltetőjének? AFIR 5. cikk, a 2027-es bankkártyaolvasó-határidő, MEKH CPO/eMSP nyilvántartás, adatszolgáltatás, OCPP és DLM – friss MEKH adatokkal.