Tudásközpont

1500 kW, 5 perc alatt 70 százalék: 2026-ban élessé vált az ultragyors töltés versenye. Végigvesszük, mit jelentenek a számok a valóságban, és hogyan érdemes erre egy magyar DC-töltő beruházónak reagálnia.

2027. január 1-jétől minden új vagy felújított DC-töltőnek – a privát depókban is – támogatnia kell az ISO 15118-20-at, a TEN-T menti régi 50 kW+ töltőkre pedig bankkártya-terminál kell. Mit jelent ez kútnak, önkormányzatnak, flottának?

150 kW, 400 kW vagy megawatt? Az eJoin szeptemberi 1 MW-os tesztje kapcsán megmutatjuk, hogyan méretezd a DC töltőt az autókhoz, a hálózati csatlakozáshoz és az AFIR-hoz.

Egy DC gyorstöltő megtérülését csendben a rendelkezésre állás dönti el. Friss nemzetközi adatok, a brit 99%-os szabály, az AFIR, a leggyakoribb hibaforrások és egy 10 pontos szerződéses ellenőrzőlista döntéshozóknak.

A TML Q2 2026 jelentése szerint az EU nyilvános töltőkapacitása 41,6 GW, a gyorstöltés mégis drága – és a villanyautó jobb költségpozíciója a benzin drágulásának köszönhető. Mit jelent ez egy magyar DC-üzemeltetőnek, és hogyan vihető lejjebb a kilowattóra önköltsége?

Egy európai hálózattervezési tanulmány szerint az esetek 89%-ában a klasszikus hálózatbővítés olcsóbb, mint az energiatárolós puffer – egy kivétellel. Mit jelent ez egy magyar DC-töltőpark tervezésénél 2026-ban?

Mekkora DC gyorstöltő kell egy benzinkútra, mit ír elő pontosan az AFIR a TEN-T hálózat mentén, hol vannak még fehér foltok Magyarországon, és mitől térül meg a beruházás? Friss MEKH- és T&E-adatokkal, reális ársávokkal.

Az AFIR kWh-alapú árazást ír elő, az (EU) 2026/706 irányelv pedig először vonja a MID hatálya alá az összes EV-töltőt. Mi a különbség MID, Eichrecht és OCMF között, hol kell mérni, mit tegyen a magyar kútüzemeltető, önkormányzat és depó?

150 vagy 400 kW? Rossz kérdés. A friss európai üzemeltetési adatok szerint az autók a csúcs kétharmadát veszik fel, a hálózat pedig a szűk keresztmetszet. Mikor All-in-One, mikor Rapid Tower + Satellite – számokkal, hibákkal, AFIR-szemponttal.

MAN eTGX 720 km, Volvo FH Aero 725 kWh, BYD ETT 44 1,5 MW, Tesla Semi Európában 2027-től: az IAA Transportation 2026 bejelentései és azok következményei magyar fuvarozóknak, logisztikai depóknak és TEN-T menti töltőpark-fejlesztőknek – hálózati csatlakozás, CCS2 vs MCS, költségek.